格魯吉亞物流運輸專線集裝箱

主要國際運輸走廊1. 跨里海國際運輸走廊（中間走廊）—— 東西向生命線

這是格魯吉亞目前最重要、最繁忙的運輸路線。

完整路徑：中國/中亞 → 哈薩克斯坦（阿克套港）→ 里海船運 → 阿塞拜疆（巴庫）→ 格魯吉亞 → 土耳其 → 歐洲

在格魯吉亞境內的關鍵段：

通過黑海：在 波季港 或 巴統港 裝船，通過黑海渡輪運往烏克蘭（敖德薩）、羅馬尼亞（康斯坦察）、保加利亞（瓦爾納）等歐洲港口。

通過陸路：從格魯吉亞西南部經 瓦萊口岸 進入土耳其。

鐵路：經首都第比利斯，向西至黑海港口波季/巴統，或西南至 阿哈爾齊赫，連接土耳其卡爾斯。

公路：沿E60高速公路（格魯吉亞軍事公路）和E70高速公路網絡，連接東西。

東入口：從阿塞拜疆通過 陸路口岸（鐵路/公路） 進入。

境內運輸：

西出口：

特點：多式聯運樞紐，承擔了大量繞過俄羅斯的歐亞貿易貨物。

2. 南北通道（目前功能受限）

歷史路徑：俄羅斯 → 格魯吉亞 → 亞美尼亞 → 伊朗

現狀：由于俄羅斯與格魯吉亞關系以及阿布哈茲、南奧塞梯問題，俄羅斯-格魯吉亞之間的合法貨運口岸已長期關閉。目前此路線不用于國際過境運輸。

主要運輸方式與關鍵節點1. 海運（黑海門戶）

主要港口：

波季港：格魯吉亞最大、最繁忙的港口，以集裝箱、散貨和渡輪運輸為主。是連接烏克蘭、羅馬尼亞、保加利亞的渡輪樞紐。

巴統港：位于南部，靠近土耳其邊境，同樣處理集裝箱、散貨和石油產品。旅游和商業并重。

作用：將格魯吉亞與黑海沿岸的歐洲國家直接相連，是海陸聯運的關鍵轉換點。

2. 鐵路運輸

關鍵鐵路線：

巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路：一條具有戰略意義的鐵路，從阿塞拜疆經格魯吉亞直達土耳其，無需換軌（格、阿、土部分區段統一軌距或已適配），極大提升了中間走廊的鐵路運力。

第比利斯-波季/巴統鐵路：連接首都與黑海港口的生命線。

主要鐵路口岸：

與阿塞拜疆：克維莫-薩拉利/加拉達利 是主要的貨運口岸。

與土耳其：通過阿哈爾齊赫-卡爾斯線路連接。

3. 公路運輸（最靈活、最常用）

核心公路網絡：E60（東西主干道）、E70（第比利斯-波季）、E691（第比利斯-紅橋口岸）等。

主要公路口岸（非常繁忙）：

與阿塞拜疆：紅橋口岸，是連接第比利斯和巴庫的最重要、最繁忙的公路跨境點。

與土耳其：瓦萊口岸，是格魯吉亞通往土耳其的主要公路通道。

與亞美尼亞：薩達克洛/巴格拉塔申口岸，但由于地區關系，過境流量相對有限。

特點：公路運輸是連接港口、口岸和內陸城市的主要方式，尤其適合時效要求高的貨物。

4. 空運

樞紐機場：第比利斯國際機場，是巴統國際機場。

作用：主要服務于客運和高價值、緊急的貨運。是區域性的航空節點。

路線選擇與實操建議

從中國/中亞前往土耳其/歐洲：

鐵路直達土耳其（若目的地為土耳其或接續歐洲鐵路）。

公路運至黑海港口，轉渡輪到歐洲（若目的地為黑?；驏|歐國家）。

：跨里海走廊，經阿塞拜疆陸路進入格魯吉亞，再選擇：

從歐洲黑海港口到中亞：

反向操作：在歐洲黑海港口（如康斯坦察）上船，到波季/巴統港清關，再經格魯吉亞陸路運往阿塞拜疆，繼而通過里海去往中亞。

關鍵考量：

口岸效率：紅橋和瓦萊口岸在旺季可能擁堵，需預留時間。

文件與清關：格魯吉亞海關相對高效，但文件仍需準確。過境貨物需辦理相應的海關轉運手續。

安全與路況：山區公路（如E60部分路段）冬季需注意天氣和路況。整體治安良好。

代理選擇：在格魯吉亞當地有可靠的車隊和清關代理至關重要，能有效協調港口、口岸事務。