鐵路信號電纜

目前在中國鐵路投入運營的自動閉塞系統有：交流計數自動閉塞系統、4信息移頻自動閉塞系統、18信息移頻自動閉塞系統、法國UM71自動閉塞系統、
ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)無絕緣移頻自動閉塞系統等8種以上的自閉系統。

現新建鐵路，電氣化改造線路均使用ZPW-2000A自動閉塞系統，其配套的電纜為內屏蔽鐵路數字信號電纜(TB/T3)，是目前技術含量高、市
場用量最大的**產品，行業年產值規模為15～20億;其它信號制式的信號電纜用量較小，且呈逐步淘汰趨勢，主要用于既有線路的維修、局部改造或自
備線、支線等信號設備比較落后的線路，年行業產值規模據不完全統計不足10億。

ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統是在引進法國UM71無絕緣軌道電路技術國產化基礎上，結合我國國情進行提高系統安全性、系統傳輸性能及系
統可靠性的技術再開發，是鐵路運輸重載、安全、高速以及向機車信號主體化方向發展的地面基礎設備。其主要特點是：實現軌道電路全程斷軌的檢查，
大幅度減少了調諧區分路死區長度，對調諧單元斷線故障和拍頻信號干擾實現了檢查和防護，提高了系統的抗干擾水平，實現了技術上的重大突破，在
傳輸安全性上有了質的提高。并有效地提高了電氣絕緣節軌道電路傳輸長度，使軌道電路傳輸長度從900米提高到1500米。

該系統2002年5月通過了鐵道部組織的技術簽定，被認定為鐵路信號系統的唯一制式。該系統用國產內屏蔽鐵路數字信號電纜(SPTP型)取代原法國ZCO3
型電纜，突破信號傳輸“同頻不同纜”的限制，實現一根電纜內的不同屏蔽組中可傳輸同頻率的移頻信息，當線芯接地故障狀態下屏蔽組間串音
干擾與分纜的兩根數字信號電纜(SPT型)等效，即達到了同頻同纜與同頻分纜具有同樣的傳輸性能和安全可靠性。減小了銅導體線徑，減少備用線組，加大
傳輸距離，使系統性價比大幅度提高，顯著降低工程造價，方便施工及后續維護。

主要特性

內屏蔽鐵路數字信號電纜在滿足原有鐵路信號電纜指標的基礎上，提高了電纜的綜合電氣性能：交流額定電壓提高了1.5倍，電容指標降低了40%，絕緣電
阻指標提高了2.3倍，改善了阻抗、衰減、串音等性能。

電纜提高了線組間的抗干擾能力，實現了同頻同纜傳輸，當線芯接地故障狀態下屏蔽組間串音干擾與分纜的兩根信號電纜等效，有效地提高了系統的安
全性。

電纜有較高的機械強度，良好的防腐蝕、耐寒性能、高屏蔽性能，可滿足電氣化鐵路對強電場干擾、潮濕、嚴寒等各種環境的要求以及現有信號系統最新制
式、最新裝備的配套要求;電纜兼容其它制式的信號系統設備。電纜可根據使用環境要求，具有阻燃、防白蟻的附加功能。