| DB32/T： | 《道路運輸車輛智能監控系統技術規范》 |
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| 所在地： | 廣東 深圳 |
| 有效期至： | 長期有效 |
| 發布時間： | 2025-06-17 11:01 |
| 最后更新： | 2025-06-17 11:01 |
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隨著我國道路運輸行業的快速發展，車輛安全監管面臨新的挑戰。為提升運輸安全水平，江蘇省發布了 DB32/T 3610.2—2019《道路運輸車輛主動安全智能防控系統技術規范 第2部分：終端及測試方法》，該標準對車載智能終端的性能、功能及測試方法提出了明確要求，為行業提供了科學、規范的技術指導。
標準背景與意義近年來，疲勞駕駛、分心駕駛、超速等行為導致的交通事故頻發，傳統的被動安全措施已難以滿足現代運輸安全管理需求。DB32/T 3610.2—2019 的出臺，旨在通過 主動安全智能防控系統（ADAS+DMS），實現對駕駛員行為的實時監測與預警，從而降低事故風險，提升道路運輸安全水平。
核心內容解讀1. 終端功能要求該標準規定了車載終端應具備的核心功能，包括但不限于：
**駕駛輔助系統（ADAS）：前向碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、車距監測等。
駕駛員狀態監測（DMS）：疲勞駕駛檢測、分心駕駛檢測、抽煙/打等危險行為識別。
實時數據上傳：終端需與監管平臺實時交互，上傳車輛運行狀態、報警信息等數據。
本地存儲與斷點續傳：確保在網絡異常時數據不丟失，并在恢復后自動補傳。
2. 性能指標檢測準確率：DMS對疲勞、分心等行為的識別準確率應≥90%。
報警響應時間：從檢測到危險行為到發出預警的延遲應≤200ms。
環境適應性：終端需在-20℃~70℃溫度范圍及高濕度、振動條件下穩定運行。
3. 測試方法為確保終端符合標準，需進行嚴格的測試，包括：
實驗室測試：模擬不同光照、天氣條件下的ADAS/DMS性能。
實車路測：驗證系統在真實道路環境中的可靠性。
數據一致性測試：確保終端上傳的數據與監管平臺接收的數據一致。
標準實施的價值提升運輸安全：通過智能預警減少人為因素導致的事故。
規范行業技術：統一終端技術要求，避免低質量產品進入市場。
助力智能交通發展：為車聯網、自動駕駛等技術應用奠定基礎。
DB32/T 3610.2—2019 的發布，標志著道路運輸安全管理進入智能化、標準化新階段。運輸企業、設備廠商及監管部門應積極落實該標準，共同推動行業安全水平的提升。
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