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        GNB蓄電池S312/17 12V17AH/20HR規格參數

        品牌: GNB
        容量: 17ah
        單價: 10.00元/只
        發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
        所在地: 江蘇 南京
        有效期至: 長期有效
        發布時間: 2024-03-06 16:19
        最后更新: 2024-03-06 16:19
        瀏覽次數: 204
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        GNB蓄電池S312/17 12V17AH/20HR規格參數

        GNB蓄電池技能特色: 


         1、選用固體凝膠電解質。在平等體積下,電解質容量大,熱容量大,熱散失才能強,能防止通常蓄電池易發作的熱失控表象。對環境溫度的適應才能(高、低溫GNB蓄電池)強。 


         2、內部無游離的液體存在,無內部短路的能夠。 


         3、電解質濃度低,對極板腐蝕弱;濃度均勻,不存在酸分層的表象。 


         4、選用無銻合金電池極板,電池自放電率極低,在20攝氏度下電池寄存兩 年不需補充電。 


         5、GNB蓄電池選用滑動密閉技能。 


         6|、GNB蓄電池、長時刻放電才能及循環放電才能強。 


         7、GNB蓄電池選用高靈敏度低壓傘式氣閥,無滲液\鼓脹表象。 


         8、GNB蓄電池接受深放電及大電流放電才能,有過充電及過放電自我維護,電池在后仍可持續接在負載上,在附近內充電可康復至原容量。司),即答應由電化學反響必定發作的電池運用后期的的極柱成長,又能保證其極高的密封功用首要取決于正、負極板活性物質的量。 


         鉛蓄電池的正、負極板的首要成分是什么? 


         正極板活性物質首要成分是二氧化鉛,負極板活性物質首要成分是海綿鉛。 


         鉛蓄電池電解液密度與***含量怎么換算? 


         在25℃時密度1.25g/㎝3的**電解液分量***數約為33.5%,密度1.28g/㎝3的**電解液分量***數約為37.3%,密度1.30g/㎝3的**電解液分量***數約為39.5%,密度1.40g/㎝3的**電解液分量***數約為50.5%。 


         鉛蓄電池充電時為什么會發熱? 


         蓄電池是當前世界上各項功用優勝的閥控式鉛一酸免維護蓄電池,也是當前中國市場上專一純進口的蓄電池。它在運用時功用安穩,可靠性高,運用壽數長。 


        GNB動力出產產品包含2V、6V、12V三大系列200多個種類,容量范圍從1.3Ah至3000Ah。

        主導產品:

        閥控式密封免維護鉛酸/膠體蓄電池;

        太陽能蓄電池;

        UPS備用電源蓄電池組;

        電力用蓄電池;

        動力***蓄電池等多種類型。

        GNBOT系列閥控密封式免維護鉛酸蓄電池選用***極板、新技能AGM隔板、高純度電解液及ABS資料池殼制成,綜合性能與一般一般閥控鉛酸蓄電池比較有如下特色:

        產品優勢:

        安全和密封

        選用一起的出產工藝和特別的結構規劃,確保電池運用的安全性和密封性。

        免維護

        一起的氣體再化合體系能將發生的氣體再化組成水,吸附式玻璃纖維隔板,在壽數期內無需補充電液。

        自放電低

        運用***性好的特別鉛鈣合金制成的板柵,把自放電控制在小,室溫25℃下貯存,可半年之內不用補充電。

        運用溫度范圍寬

        電池可在-15℃溫度范圍內運用。

        裝置便利

        可根據用戶的要求立放、臥放方法進行裝置。

        長壽數規劃

        選用***結構的重型鉛鈣合金極板,確保了電池的浮充壽數。


        通常蓄電池由五部分組成,即正極板群、負極板群、電解液、隔板、電池槽、及零部件。


        GNB蓄電池S12V17 12V17AH技術參數鎳鎘電池、鉛蓄電池等傳統電池受各國環保政策影響,其市場規模逐漸萎縮。目前,傳統電池的市場份額正逐步被鋰電池所取代,但企業想要實現技術轉型,較高的技術門檻和資金投入成為企業必須解決的難題。


        相關檢驗檢疫部門也提醒電池出口企業,要高度關注國外新的電池安全和環保等技術壁壘動態,***與***機構和主管部門的信息交流,掌握市場先機;嚴格進行相應的檢測認證。

        隨著電池衰減程度的加深,電池的安全性能也在不斷降低,回收企業需要具備相應的手段和能力,而具備相應資質的企業寥寥無幾。要做到電池的安全回收,難度相當大。

          國內鋰電池品種繁多,電池構造復雜且沒有固定標準,造成拆解回收工藝復雜,難以形成產業化經營。有數據顯示,國內從鋰電池中回收碳酸鋰的成本是企業直接生產成本的5倍以上,導致企業缺乏回收熱情,加之***缺乏鼓勵政策,動力電池回收面臨極大困難。


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