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沈陽國橋中亞物流為貨運代理協(xié)會（CIFA）會員,貨代聯(lián)合會（WIFFA）會員。專注于中亞、俄羅斯、中歐班列的內(nèi)陸多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，沈陽國橋中亞物流成員，有15年以上從事鐵路聯(lián)運經(jīng)驗、擅長大宗工程設(shè)備及特種車皮貨物的方案設(shè)計與運輸，依靠沈陽國橋物流體系超過300家的海外代理網(wǎng)絡(luò)，具備豐富的海外貨操作經(jīng)驗，為客戶提供專業(yè)物流方案及綜合運輸服務(wù)。 
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1、運輸:運用工具將物品從一地點運送至另一地點的物流活動. 隨著往來于亞歐大陸的貿(mào)易需求越來越大，中歐班列的發(fā)展不僅有利于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更有利促進沿線各國的貿(mào)易往來。基于此背景，分析中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀，挖掘其所面臨的問題，對促進中歐班列的發(fā)展有著重要意義。 向您推薦我司其他優(yōu)勢服務(wù)如下： 
德國到鐵路整柜、拼箱散貨運輸。
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 中亞五國（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等）空運及陸運散貨拼箱服務(wù)

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 俄羅斯/烏克蘭/格魯吉亞等各大港口優(yōu)勢海運整柜、拼箱服務(wù)

隨著中方的持續(xù)努力加之石油貶值導(dǎo)致俄羅斯逐步加大“向東看”的步伐，扎魯比諾港從現(xiàn)有100萬噸吞吐量逐步規(guī)劃為6000萬噸吞吐量，后又調(diào)整為8000萬噸吞吐量的海港。隨后，符拉迪沃斯托克自由港法案也正式生效，期限70年，該法案適用于俄羅斯濱海邊區(qū)15個市區(qū)和波西耶特港、扎魯比諾港和納霍德卡港等重要港口。而今，俄方又傳出可以直接將鐵路專用線直通扎魯比諾港的消息,這對中方來說無疑是重大利好。　　中歐班列的開設(shè)是為了沿線的貿(mào)易運輸，中歐班列卻一直沒有明確好其所服務(wù)的目標(biāo)市場。即有的貨物更加適合海運或者空運卻選擇了使用中歐班列運輸，這不僅浪費了中歐班列的資源，無形中還折損了貿(mào)易雙方的利益。有的地區(qū)一味的追求產(chǎn)業(yè)升級和貿(mào)易圈的擴大，和其他的地區(qū)變相爭奪份額，進而給自己帶來更多的政策支持。 。 
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服務(wù)項目：鐵路集裝箱（20GP/40GP/40HQ）以及車皮運輸服務(wù)；空運服務(wù)。 商務(wù)服務(wù) 物流 ，我們主要是做中亞俄羅斯蒙古等地的鐵路運輸服務(wù)

二、當(dāng)前電商智能物流體系存在的主要問題

  二、 俄羅斯農(nóng)副產(chǎn)品不僅可以成為中俄雙邊貿(mào)易新的增長點，也給中俄回程班列的貨源結(jié)構(gòu)多元化帶來機遇