臺灣COD小包專線物流一件代發|西班牙小包專線物流

東莞市升鴻國際物流有限公司成立于2005年，是國家4A級物流企業，公司臨近深圳市寶安國際機場，是一家現代化科技創新型的綜合物流企業，主營航空貨運、倉儲配送、卡車航班等業務。跨境電商業務是我司主營業務，泰國跨境電商小包是我司的物流專線，能夠走敏感貨，時效快，簽收率高，回款及時。升鴻國際物流有限公司是深圳市重點跨境電商COD小包物流企業與品牌企業，目前在職員工近百人，擁有營運車輛百余臺，現代化倉儲中心30000平米，機場操作分撥中心5000平米，汽運操作場地7000平米。十余家營業部廣泛分布于深圳市各大電子商圈，在深圳，東莞，廣東等地設有分公司，全國服務網點300余家，配送網絡覆蓋國內所有一級城市和200多個二、三級城市。堅持“以人為本，以才為根，共同發展”的人力資源理念。

京東物流交出了上市之后的份業績答卷，巨虧15億，卻迎來了連續一周的股價大漲。8月23日，京東物流股份有限公司發布上市后首份半年度業績公告。財報顯示，2021年上半年，京東物流實現總收入485億元，同比增長53.7%。剔除優先股公允價值變動以及股份支付等因素影響，京東物流上半年經調整后的Non-IFRS凈虧損15億元，這個數字遠遠超過京東物流版招股書中，2020年前三季度的1170萬元的虧損。實際上，早幾天發布半年報的京東物流的母公司京東集團，凈利潤也大降95%。京東集團和京東物流的凈利潤下降，反而讓其股價上漲——從8月24日港股收盤數據看，京東集團漲幅14.94%，市值達到8763億港元。而截至8月31日收盤，京東物流股價為33.6港元，較公布財報當天23日的24.95港元，上漲34.6%。

財報數據顯示，京東物流在2018年、2019年、2020年的營收分別為379億元、498億元和734億元，其中2019年同比增長31.6%，2020年同比增長47.2%。而在2021年上半年，京東物流收入485億元，同比增長53.7%。營收基數不斷增長，營收增長也在同步持續擴大，實屬不易。眾所周知，2020年，中國快遞業進入了激烈的價格戰，全行業票單價從2020年1月的13.24元，降低到年底的10.1元。2021年，快遞平均票單價依然一路走低，7月達到9.26元。快遞業全行業的營收增長，毛利率都出現了下滑。看看2021年H1，上市快遞公司的半年報：順豐營收增長24.2%，申通營收同比增長19.00%。中通營收同比增長14.4%。京東物流53.7%的同比增長，跑贏全行業。

實際上，京東物流能在價格戰中獨善其身，因為京東物流所在倉配模式市場，和通達系、順豐、極兔扎堆競爭的網絡快遞市場，賽道不同，服務的客戶亦完全不同，不具備可比性。這點，本文后面會詳細分析。營收高增長背后，京東物流的毛利率還是下降了。2020年H1，毛利為41億，而2021年H1，毛利為18億，毛利率從12.9%下降到3.7%。毛利率下滑，主要原因是營業成本的大幅增長。成本和費用方面，京東物流營業成本由上年同期的275億元，增長為截至2021年6月30日的467億元，同比增長69.9%，高于同期營收增長。成本占營收比例，達到了96.34%，超過2020年全年的91.31%。

可見，京東物流外部收入高增長，是一體化供應鏈客戶收入之外的其他收入的拉動作用。京東正在積極嘗試開拓一體化供應鏈之外的新業務，已經開花結果。新業務的開拓，也是京東成本、費用增加的原因，也是“利潤換營收”的成果所在。財報中提到了，冷鏈網絡，跨境網絡，物流科技等業務，以及快遞、快運等業務。營業成本上漲的原因里，有“由于外部業務增長而需要更多外包服務所致。快遞、快運服務大幅增長，導致綜合運輸部分頻繁使用供應商，從而令外包成本增加。”據海豚智庫分析師了解，隨著品牌商、工廠在線上銷售比例日益增加，很多企業都有兩套物流體系，一個服務線下經銷商和零售商，一個服務電商。京東和順豐都發展了新的業務部門，來承接企業的經銷和商超的物流業務，業內稱為合同物流，如DHL、嘉里物流都是此類。京東，順豐大力發展合同物流，就是希望通過線上線下一盤貨的方式，直接外包客戶的全部需求，淘汰競爭對手。