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        沃得15小挖發動機403D-11珀金斯發動機供應

        品牌: 珀金斯
        型號: 403D-11
        產地: 英國
        單價: 面議
        發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
        所在地: 湖南 長沙
        有效期至: 長期有效
        發布時間: 2023-12-17 01:41
        最后更新: 2023-12-17 01:41
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        ● 柴油發動機分為二沖程與四沖程 柴油發動機分為二沖程與四沖程 沖程與四


         有別于汽油的火花點火(SI)發動機, 柴油發動機為壓縮點火(CI)發動機。 與汽油發


        動機 一樣, 柴油發動機依其運轉方式可分為四沖程與二沖程發動機。 二沖程柴油發


        動機可能大家 較為陌生,當過裝甲兵的讀者,對于坦克裝甲車上使用的八缸二沖


        程柴油發動機,應該

         會有點印象。用在一般車輛上的柴油發動機,還是以四沖程居多,以下內容還是


        以介紹四沖 程柴油發動機運作原理為主。 四沖程柴油發動機的運作原理 沖程柴油發


        動機的運作原理

         柴油發動機以壓縮點火的方式,利用空氣的高溫點燃柴油,產生動力。

         進氣行程 排氣門關閉而進氣門打開。 當活塞從上止點往下行時, 僅有在進氣


        歧管中的空氣經由進 氣門被吸入氣缸中,此時并沒有燃油進入氣缸內。 壓縮行程 在


        進氣行程結束后,并當活塞從下止點開始往上走時,進氣門即關閉并停止進氣。在活


         塞上升的壓力和溫度便開始增加。在柴油發動機中,空氣必需被壓縮加熱,直至


        它到達 點火溫度以上。 做功行程 當壓縮行程接近終了時, 噴油嘴將燃油以霧化方


        式噴出, 經壓縮加熱后之空氣即會點燃 被霧化的燃油。在此結果下,氣缸內的壓力


        將迅速上升并將活塞往下推,此推力變成讓曲軸 產生轉動的力量。 排氣行程 在燃燒


        過程結束后,并當活塞往下走接近下止點時,排氣門即會開啟。當活塞再度往上 行時


        ,廢氣便經由排氣門、排氣歧管和消音器將廢氣排出。 ● 高壓縮比與壓縮點火 壓縮


        比與壓縮點火

         奧迪的柴油技術也非常成熟, TDI 渦輪增壓柴油發動機具有動力強大、 其 省


        油和排放清 潔的眾多優點。 柴油發動機在機構組件方面, 非常類似于汽油發動機的


        , 汽油發動機主要是靠火花 塞來點燃混合氣, 而柴油發動機則是純粹導入空氣


        并經過高壓縮比(16~23:1)的氣缸容積來 壓縮空氣,使所壓縮的空氣其溫度迅速上升


        超過 500℃,經由噴油嘴將柴油注入加以霧 化, 之后藉由已被壓縮的空氣所產


        生的高溫來自行點燃霧化的柴油。 柴油發動機不需使 用點火系統,但它仍需要


        噴射泵和噴油嘴所組成的燃油噴射系統。 為什么可以靠壓縮空氣來點燃油氣, 而不


        需要火花塞呢?原因是當空氣分子被導入氣缸 壓縮后,空氣中分子受到互相沖撞與摩


        擦,使分子移動速度迅速增加。空氣分子加速表 示已從外部吸收了能量,造成溫


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        度上升。要使氣缸內空氣達到能夠點燃柴油溫度,是需 要很高壓縮比的,高


        壓縮比是柴油發動機必備的一大特性。

         柴油發動機與汽油發動機的應用與發展, 至今已有一個多世紀之久, 兩種發動


        機各有其 市場, 也各有其應用領域。 一般來說, 柴油發動機因為它所產生的動力


        較大, 而運轉度較低, 多半應用于船舶、重型車輛及大型機械;而汽油發動機因其


        體積與重量小,運轉精致且適合 高速運轉,可應用于轎車、割草機等小型機械及小型


        螺旋槳飛機等。

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