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        龍振源蓄電池產品技術參數及特點

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        所在地: 山東 菏澤
        有效期至: 長期有效
        發布時間: 2023-12-15 12:31
        最后更新: 2023-12-15 12:31
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        龍振源蓄電池產品技術參數及特點


        不要將蓄電池正負端子短路,如短接,有發生蓄電池漏液,著火的危險。

        將蓄電池裝入機器時,機器不要使用密封結構,如使用密封結構,有損壞機器和造成人身傷害的危險。

        蓄電池的使用溫度范圍如下,如在此溫度范圍以外使用,會造成蓄電池性能,壽命降低,損壞及變形。 放電-15-50, 充電0-40,保管-15-40

        請不要使用含有可塑劑的絕緣線。請不要使用香蕉水,汽油,揮發油,油,油脂等有機溶濟和清洗劑。如使用這些物質接觸電池殼,使用池殼裂開或發生裂紋,造成電池漏液,著火等。

        使用過的電池也要回收利用,請不要丟棄。請聯系蔽公司或服務公司。

        蓄電池內部保有稀6酸。蓄電池中漏出的液體沾到皮膚和衣服時,請用大量水沖洗。

        不要分解,改造和破壞蓄電池。

        請按使用說明書或機器上寫明

        蓄電池的安裝位置要求

        1、蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方,安全距離應大于0.5米。

        2、蓄電池應避免陽光直射,不能置于封閉容器中,不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射,有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。

        3、蓄電池室應有經常照明和事故照明,其照明器具應布置在走道上方。

        4、蓄電池室地面應有足夠的承載能力,當蓄電池布置在樓板上時,應向土建設計提供荷重要求。好將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內,電池組周圍應留有足夠空間以便通風和維護電池。

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        龍振源蓄電池產品技術參數及特點


         2018~2021年,被統計在內的新能源車起火事件,分別有40起、600起、1300+起、4300起。另據新能源汽車國家監管平臺數據顯示,在2019年發生的起火事故中,86%的車型搭載的是三元鋰電池。

          在具體車型方面,2020年,搭載寧德811三元鋰電池的廣汽AION S多次發生起火事故,引發外界對高鎳三元鋰電池的安全性質疑。為此,合資公司廣汽蔚來甚至承諾“如因寧德時代811電池起火,整車全賠”。

          電池安全是一個系統性工程,不完全由電芯化學體系決定。但當人們開始更加關注電池安全時,風評自然會更加偏愛磷酸鐵鋰電池。


          與之疊加的,還有政策的變化。

          2019年,國家開始給新能源汽車“斷奶”,單車補貼額度一下子減少了70%以上。這意味著,三元鋰電池無法再通過能量密度上的優勢,去獲得大額補貼了,磷酸鐵鋰電池有了出頭之日。

          2020年,比亞迪推出刀片電池,一舉將磷酸鐵鋰電池的能量密度提升到150Wh/kg,與主流三元鋰電池不相上下,成本更低,化學體系更穩定,實現了真正的“六邊形戰士”電池。

          從裝車效果來看,刀片電池也極具競爭力。目前比亞迪旗下已經有多款續航超過700km的車型,包括漢EV、唐EV、海豹,無論是性能指標還是銷量表現,均為同級別翹楚。

          在多方因素疊加下,如今的動力電池市場終于重回“鐵鋰時代”。2019~2021年,國內磷酸鐵鋰電池裝機量占比分別是32.5%、38.3%、51.7%,2022年上半年,又提升到了58.5%,預計未來幾年還會持續走高。

          而在磷酸鐵鋰電池市場中,比亞迪2019年的市占率只有14%,今年上半年已經來到了36%,寧德時代則從56%下降到46%。

          在大趨勢的變化下,寧王也不得不回歸鐵鋰路線。曾毓群去年表示,未來將增加磷酸鐵鋰電池的產能占比。而他辦公室掛著的“賭性更堅強”,也已經改成“溥博淵泉”。

          但面對磷酸鐵鋰的頭號玩家比亞迪,寧德時代有多少勝算呢?

          比起刀片電池的強勢,更令曾毓群擔心的是,比亞迪開始從自己手中搶客戶了。

          2021年4月,王傳福公開表示“幾乎每一個你能想到的汽車品牌,都在與我們洽談電池合作。”

          王傳福的話自有來歷,今年3月,比亞迪曝出兩個大新聞:一是有業內人士透露“蔚來和比亞迪的電池合作在春節前已經敲定”,二是有傳言稱“小米車型的低配版將采用刀片電池”。

          馬斯克也說過,“未來三分之二的特斯拉,都將使用磷酸鐵鋰電池。”

          2022年6月,比亞迪副總裁廉玉波在一次訪談中表示:“我們現在跟馬斯克是好朋友,馬上會給他(特斯拉)供電池。”

          8月11日,多家媒體曝出,比亞迪刀片電池已發貨運往特斯拉柏林工廠,預計快8月底裝車下線。

          當然,寧德時代并不會坐視不理,它新的技術成果——麒麟電池將在明年量產。雙方還將在磷酸錳鐵鋰等新的化學體系中展開新一輪競爭。

          未來,電池雙雄的較量將不僅是技術層面的,更是戰略層面的。當動力電池技術風向發生轉變,誰能更快做出反應,誰就將引領下一個時代。



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