| 運(yùn)輸時(shí)效： | 2-3天 |
| 運(yùn)輸車型： | 4.2米-17.5米 |
| 運(yùn)輸線路： | 浙江專線 |
| 單價(jià)： | 360.00元/噸 |
| 發(fā)貨期限： | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
| 所在地： | 廣東 東莞 |
| 有效期至： | 長(zhǎng)期有效 |
| 發(fā)布時(shí)間： | 2023-12-14 01:11 |
| 最后更新： | 2023-12-14 01:11 |
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當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)，物流業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出了新常態(tài)的特征，需求增速放緩，但運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提升?！痹谂e行的第二屆中國(guó)國(guó)際物流發(fā)展大會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局交通與物流處處長(zhǎng)衛(wèi)勇說(shuō)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)社會(huì)物流總額213.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.9%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率也有所下降。2014年社會(huì)物流總費(fèi)用10.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.9%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。
“單位GDP所需的物流規(guī)模有所下降，側(cè)面印證了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展依靠高物耗增長(zhǎng)模式正在發(fā)生積極轉(zhuǎn)變?！毙l(wèi)勇說(shuō)。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局監(jiān)測(cè)，在當(dāng)前需求增速放緩、人工成本上升的外部環(huán)境下，仍固守傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式的企業(yè)效益明顯下滑，盈利空間越來(lái)越小。而堅(jiān)持模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的企業(yè)則效益提升，市場(chǎng)份額擴(kuò)大。
衛(wèi)勇建議，物流企業(yè)應(yīng)該加快抓住當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)、新模式快速發(fā)展的機(jī)遇，加快推動(dòng)物流業(yè)的重大變革，努力提升物流業(yè)發(fā)展水平，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
去年6月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。
交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)彭思義在會(huì)上表示，結(jié)合《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，交通運(yùn)輸部正在編制物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃，統(tǒng)籌謀劃現(xiàn)代物流發(fā)展，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)。