雙登蓄電池GFM-500 電力電池

雙登蓄電池GFM-500 電力電池如何測量蓄電池的內(nèi)阻

（1）雙登蓄電池GFM-500 電力電池密度法

密度法主要通過測量一電電池電解液的密度來估算蓄電池的內(nèi)阻，常用于開口式鉛酸電池的內(nèi)阻測量，不適合密封鉛酸蓄電池的內(nèi)阻測量。該方法的適用范圍窄。

（2）雙登蓄電池GFM-500 電力電池開路電壓法

開路電壓法是通過測量蓄電池的端電壓來估計(jì)蓄電池內(nèi)阻，精度很差，甚至得出錯(cuò)誤因?yàn)橐粋€(gè)容量已經(jīng)變得很小的蓄電池，再浮充狀態(tài)下其端電壓

仍可能表現(xiàn)得很正常。

（3）直流放電法

直流放電法就是通過對(duì)蓄電池進(jìn)行瞬間大電流放電，測量電池上的瞬間電壓降，通過歐姆定律計(jì)算出電池內(nèi)阻。這種方法在實(shí)踐中也得到了廣泛的應(yīng)用，它也存在一些缺點(diǎn)。如用該方法對(duì)電池內(nèi)阻進(jìn)行檢測必須是在靜態(tài)或是脫機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，無法實(shí)現(xiàn)在線測量。大電流放電會(huì)對(duì)電池造成較大的損害，從而影響蓄電池的容量及壽命。

影響因素

1．蓄電池的內(nèi)阻由歐姆極化(導(dǎo)體電阻)和電化學(xué)極化及濃差極化電阻三個(gè)部份組成。在充放電過程中電阻是變化的，充電過程內(nèi)阻由大變小，內(nèi)阻增加。

2．溫度對(duì)蓄電池內(nèi)阻也頗有影響，低溫狀態(tài)如0℃以下，溫度每下降10℃，內(nèi)阻約增大15%，其中因硫酸溶液粘度變大，而增加了比電阻是重要的原因之一。在較高溫度時(shí)，如10℃以上，硫酸離子的擴(kuò)散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導(dǎo)體電阻卻隨溫度增加而上升，上升的速率較小。

3．蓄電池的內(nèi)阻與放電電流的大小有關(guān)，瞬間的大電流放電，由于極板空隙內(nèi)的硫酸溶液迅速稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫酸分子來不及擴(kuò)散到極板空隙中去。這樣，極板孔中溶液比電阻增加，端電壓明顯下降。但停止放電后，隨著濃度高的硫酸分子向極板空隙中擴(kuò)散，極板孔中溶液比電阻下降，端電壓回升。 [2] 

薄極板的電池，其內(nèi)阻明顯小于厚極板，因?yàn)橥萘侩姵氐臉O板數(shù)量，薄的要多于厚極板電池的極板數(shù)量，相同電流放電時(shí)，薄極板電池的電流密度小，其各極極化也要小得多。

 蓄電池的放電終止電壓是指放電終止（截止）電壓，電池放電時(shí)允許的低電壓。如果電電池在壓低于放電終止電壓后繼續(xù)放電,電池兩端電壓會(huì)迅速下降，形

成深度放電（過放電），電池極板上形成的化合物在正常充電時(shí)就不容易再恢復(fù)，從而影響電池的壽命。放電終止電壓和放電率有關(guān)。放電電流直接影響放電終止電

壓。在規(guī)定的放電終止電壓下，放電電流越大，電池的容量越小。

     開路電壓是指蓄電池在非工作狀態(tài)下即電池沒有外接任何負(fù)載的條件下電路無電流流過時(shí)，用電表直接測量所得電池兩接線柱間的電壓值。開路電壓不能作為衡量

     電池電壓的標(biāo)準(zhǔn)，但利用測定的單塊電池開路電壓可以進(jìn)行相互對(duì)比，也可測定電池本身不間的荷電變化狀態(tài)，作為參考。通過電池的開路電壓，可以判斷電池的荷電狀態(tài)。