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        力銳斯蓄電池6-GFM-65 廠商原裝報價大全

        品牌: 力銳斯蓄電池
        化學類型: 鉛酸
        產地: 深圳
        單價: 100.00元/個
        發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
        所在地: 山東 濟南
        有效期至: 長期有效
        發布時間: 2023-11-25 05:46
        最后更新: 2023-11-25 05:46
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        力銳斯蓄電池6-GFM-65 廠商原裝報價大全 

        防止蓄電池過度放電

        在電源供電方案初期,需要根據負載電流,結合蓄電池放電曲線配置合適的蓄電池容量,在要求的時間內避免蓄電池過放,一般原則是在規定的時間到了以后蓄電池放出的容量≤80%。

        在電源開通后,如果暫時不使用電池,那么需斷開蓄電池的所有負載,使蓄電池處于開路狀態。避免蓄電池小電流放電,造成蓄電池容量下降。

        合理設置蓄電池管理參數

        合理設置蓄電池容量、充電電流系數、均充電壓、浮充電壓、下電電壓、自動均充的條件、溫度補償電壓等參數。

        以設置浮充電壓為例,浮充電壓的設置需要根據環境溫度的變化來調整,下表為根據不同環境溫度設置浮充電壓的參考值。

        定期維護

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        一般每隔3個月要對蓄電池進行一次維護,主要是檢查蓄電池組中的電池有無漏液、有無“鼓肚子現象”、有無落后電池存在、蓄電池連接處有無銹蝕和固定螺釘松動、環境溫度是否正常等。只有及時發現和及時處理,才能確保蓄電池的正常壽命。

        基站蓄電池的價格昂貴。蓄電池容量下降到其標稱容量的80%,其使用壽命就終止,需要對其進行更換。

        電池容量是指電池儲存電量的數量,以符號C表示。常用的單位為安培小時,簡稱安時(Ah)或毫安時(mAh)。

        電池的容可以分為額定容量(標稱容量)、實際容量。

        (1)蓄電池的額定容量

        額定容量是電池規定在在25℃環境溫度下,以10小時率電流放電,應該放出低限度的電量(Ah)。

        a、放電率。放電率是針對蓄電池放電電流大小,分為時間率和電流率。

        放電時間率指在一定放電條件下,放電至放電終了電壓的時間長短。依據IEC標準,放電時間率有20,10,5,3,1,0.5小時率及分鐘率,分別表示為:20Hr,10Hr,5Hr,3Hr,2Hr,1Hr,0.5Hr 等。

        b、放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環境溫度下放電至能再反復充電使用的低電壓稱為放電終了電壓。大多數理士固定型電池規定以10Hr放電時(25℃)終止電壓為1.8V/只。終止電壓值視放電速率和需要而定。通常,為使電池安全運行,小于10Hr的小電流放電,終止電壓取值稍高,大于10Hr的大電流放電,終止電壓取值稍低。在通信電源系統中,蓄電池放電的終止電壓,由通信設備對基礎電壓要求而定。

        放電電流率是為了比較標稱容量不同的蓄電池放電電流大小而設的,通常以10小時率電流為標準,用I10表示,3小時率及1小時率放電電流則分別以I3、I1表示。

        c、額定容量。固定鉛酸蓄電池規定在25℃環境下,以10小時率電流放電至終了電壓所能達到的額定容量。10小時率額定容量用C10表示。10小時率的電流值為C10/10。

        其它小時率下容量表示方法為:3小時率容量(Ah)用C3表示,在25℃環境溫度下實測容量(Ah)是放電電流與放電時間(h)的乘積,閥控鉛酸固定型電池C3和I3值應該為:

        C3=0.75 C10(Ah)

        I3=2.5 I10(h)

        1小時定容量(Ah)用C1表示,實測C1和I1值應為C1=0.55 C10(Ah)

        I1=5.5 I10(h)

        (2)蓄電池的實際容量

        蓄電池的實際容量是指蓄電池在一定條件下所能輸出的電量。它等于放電電流與放電時間的乘積,單位為Ah。

        池一般采用鋁材作為電池的外殼,通常我們把這一類電池稱為鋁殼電池,在鋁殼電池中,金屬粒子對電池安全性有致命影響,當電池電芯的迭片厚度達到一定厚度之后,由于采用的是鋁殼就需要對電池的安全性進行考量。為了讓電池有更高的安全性,考慮到縮減成本,現在的電池開始慢慢采用塑料作為電池的殼體材料。

        蓄電池外殼用的是什么材料(含理士電池外殼材料)

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        電池是電動車的動力來源,電動車上絕大多數裝的是鉛酸理士蓄電池,鉛酸蓄電池成本低,。因為這種電池能充電,可以反復使用,稱它為“鉛酸蓄電池”。鉛酸理士蓄電池作為一類高安全性、高資源再生率及使用溫帶寬的二次電源,也是化學電池中市場份額大、使用范圍廣的電池,特別是在起動和大型儲能等應用領域,在較長時間尚難以被其他新型電池替代。

        鉛酸蓄電池外殼要承受住重壓、經得住氧化、耐得住腐蝕、抗得了高溫。

        因為:

        1、鉛酸電池使用了比重很高的鉛(比重:11.3),外殼材料沒有一定承壓能力是不行的;

        2、鉛酸蓄電池內部活性物質在能量轉換過程中,有氧化反應,外殼材料需要經得住氧化;

        3、鉛酸蓄電池的電解液是采取的稀硫酸溶液,而硫酸的腐蝕性是很強的,外殼材料必須耐得住腐蝕;

        4、鉛酸蓄電池在充電過程中產生一部分熱量,使用的環境可能溫度也很高,如汽車的發動機附近,溫度在70度左右,這么高的溫度,作為外殼材料必須確保不變形。

        那么,鉛酸理士蓄電池外殼材料必須符合這種要求,有哪些?

        鉛酸蓄電池外殼材料大部分是ABS阻燃材料,汽車用的是PP,ABS這款材料具有以下特點:

        ①阻燃效率高,能賦予復合材料良好的自熄性或難燃性,達到UL94標準;

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