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        收購一家全國的保險公司經紀牌照公司殼費用是多少錢

        地點: 全國
        類型: 收轉
        費用: 面談
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        發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
        所在地: 直轄市 北京
        有效期至: 長期有效
        發布時間: 2023-11-24 15:59
        最后更新: 2023-11-24 15:59
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        收購一家全國的保險公司經紀牌照公司殼費用是多少錢

        與保險公司的落寞不同,保險中介公司成為資本新寵。

        今年2月伊始,泛華控股收購吉林中吉和武漢泰平兩家保險中介公司股權,泛華作為亞洲第 一家在美上市的保險中介公司,率先開啟了巨頭吞并模式。

         

        隨后,新三板掛牌公司指南針轉讓子公司指南針保險經紀全部的股權,藍星保險經紀公司轉讓本公司全部股權。

        完全不同于保險公司股權交易的有價無市,保險中介市場的股權交易空前活躍,或被大魚吃小魚,或被上市公司收購,眾多中小保險中介公司一旦將股權置于交易市場,就被迅速收購。經常是買賣雙方一拍即合痛快成交,甚至有買方加價收購的也不足為奇。

         

        這一波對于保險中介牌照的“收購熱”,熱情最高的當屬國資企業——

         

        去年年底,中海油完成海寧保險經紀的收購。海寧保險經紀資產總計不足2000萬元,但中國海油收購最終成交價格將近5600萬元,實際溢價超3600萬元。

         

        據統計,2022年全年共有8家國資企業以增資或收購的形式,持有了保險中介公司,其中包括中國石化、中國燃氣等知 名央企。

         

        不僅有老牌的國企,新生力量在保險中介的布局上同樣眼疾手快——

         

        典型的有以蔚來、理想、小鵬為代表的新能源汽車廠商,他們以自建或者收購的方式,拓展保險業務。

         

        蔚來于去年1月份成立保險經紀公司;

         

        理想汽車在6月份以子公司車和家金融科技收購銀建保險經紀公司,曲線拿下保險經紀牌照;

         

        小鵬汽車于2018年成立保險經紀公司無果后,在去年8月份通過廣州雪濤企業管理有限公司,收購青島妙保保險代理有限公司,完成收購后,公司遷回廣東并更名為廣東智選保險代理有限公司。一波三折,也終于完善了保險版圖。

         

        還有寶馬、比亞迪傳統車企申請設立保險經紀公司。

         

        除了車企之外,美團、滴滴等共享出行平臺同樣開始涉足保險中介行業。

         

        健康與保險也是一對關系緊密的兩方,近年來在互聯網領域發展勢頭強勁的美年健康、高濟醫療、微脈、大森林醫藥等都布局保險,完成了保險中介公司的收購。

         

         

        與保險公司股權轉讓的慘淡相比,各路資本相繼入局保險中介領域,形似冰與火,反差鮮明。

         

        分析個中原因,種種情況固然與監管趨嚴,險企牌照難拿有關,但經歷三年疫情,整體經濟下行,上市公司自身發展的不確定性增加,從而投資更加謹慎也是重要原因。要看到,這也與壽險發展正經歷艱難時期,景氣度不足有關。

         

        近年來,行業交織著“壽險代理人數量持續下滑、新單保費增長乏力、新業務價值接連下降、大多中小壽險公司利潤負增長”的聲音。

         

        在這種形勢下,投資者的投資行為不得不更加謹慎——與其參與投資長、見效慢、發展遭遇瓶頸,且需要大額資本金的保險公司,不如“把錢花在刀刃上”。

         

        投資體量更輕的保險中介公司,成為進入保險的更優選擇。畢竟相對收購保險公司股權動輒數億乃至數十億元的費用支出,收購保險中介公司的資金壓力上相對輕松許多。有數據統計,區域性保險中介牌照價格或則只需百余萬元,全國性保險中介牌照的價格兩三千萬元。

         

        應該說,從某種角度看,各路資本對保險市場的熱情實際上并未減退,只從直保市場轉向了中介市場,投資也更加理性。

         

        比如,乍一看,上述國資企業似乎與保險的關系并不緊密。但實際上,國資企業之入局保險中介市場,是因為保險與其各成員企業、產業鏈上下游客戶息息相關,可以借此提供體系化的保險服務。

         

        再比如,新能源車險被認為將會成為車險改革的主力方向。新能源車企紛紛急于通過自建或者收購保險中介拿到入場券,只為將把控汽車生態圈的主動權牢牢掌握在自己手里。因為汽車一經出售,后續的理賠維修、汽車保養、數據聯接都是完整的汽車生態服務體系中的環節。據稱,這些服務環節創造的價值,在整車產業鏈上占比達50%-60%。

         

        這些造車“新勢力”志在通過發力汽車“后市場”完成產業鏈的延伸,以服務增強用戶粘性,發掘新的盈利點。

         

        保險中介行業景氣度的提升,也是促成保險中介市場股權轉讓的火熱現象形成的另一個重要原因。保險中介的市場價值已然被發現,并且其市場地位逐漸上升。

         

        據公開數據,壽險專 業中介渠道從2016年開始市場份額逐年提升,2018年以來增速均達20%以上,并在2022年超過了直銷渠道,升至壽險業中僅次于個險、銀保之后的第三渠道。

         

        根據行業的不完全數據統計,2022年壽險個險渠道的行業標保在1400億元左右,而專 業中介的標保已有200億元。今年1月,專 業中介標準保費增幅更是達到60%以上,遠高于行業整體。

         

        以頭部保險中介為例,明亞2022年實現規模保費147億元,其中新單保費74.24億元;泛華2022年全年實現總保費127.8億元,同比增長10.4%。

         

        可以說,經過多年的辛勤耕耘,保險中介厚積薄發,迎來了屬于自己的高光時刻。


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